大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于垃圾车连撞两车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍垃圾车连撞两车的解答，让我们一起看看吧。
全新朗逸跟全新标致408该怎么选？
看到这个标题，我要纠正一下，我觉得拿标致408跟朗逸比，有点拉低标致408身份的嫌疑，用标致308或301比较，我觉得比较靠谱。
题主说的这两款车，都是不错的车，朗逸在国内紧凑级轿车里面属于神一般的存在，拥有霸主地位，标致408属于中级车，最早可追溯到2010年，这款车型也算比较久远了。
那我就尊重题主的想法，选择两款价位差不多的车型进行对比，所以我选择标致408改款 230THP手自一体豪华型，指导价是15.17W，还有朗逸的180TSI双离合舒适版，指导价是13.99W，两款车的终端裸车价在12.5W左右。
首先我们比较下两款车的车身规格尺寸
标致408的车身长*宽*高分别为4750mm*1820mm*2730mm，轴距为2730mm，朗逸的车身长*宽*高分别为4605mm*1765mm*1460mm，轴距为2610mm，这方面标致408外形上看起来更霸气，更漂亮。
其次我们对比下动力系统方面
我选的两车，采用的都是1.2T的涡轮增压发动机，都采用直喷技术，标致408的最大功率是100kW，最大马力是136Ps，最大扭矩是230N/m，朗逸的最大功率是81kW，最大马力是110Ps，最大扭矩是200N/m，这方面标致408有优势。
再次我们对比下安全配置方面
安全配置分为主动和被动配置，主动配置主要是电子安全配置，被动主要是车身结构方面，这跟用材有很大关系，不过我要说的是一分价钱一分货，车企的良心大家都懂的，我主要比较大家容易看的到的电子安全配置，如图
从图上可以看出，两车的电子安全配置都很丰富，胎压监测都有，标致408多了侧安全气帘，朗逸多了前置雷达，各有所长
。
最后我们看下后期保养成本
朗逸由于国内销量比较大，所以后期的保养成本、备件成本相对较低，而标致408毕竟属于法系中级车，销量平平，后期备料成本和保养都相对较高。
朗逸属于街车，属于普通大众使用，经济、耐用、耐看属于他的本色，标致408定位为中级车，开出去更有面子，车没舒适度会更好，更适合成熟人士使用。
个人认为标致408和大众朗逸应该不是对标车型，标致408指导价平均比朗逸高两万元左右，应该对标速腾。
法系车主打就是底盘和操控，个人对法系车接触不多，开过朋友的老款308，高速感觉挺好的，至于动力来说只能仁者见仁了，油耗不清楚。好像朋友的车用了三年了除了保养也没有别的开销，总体来说，标志的车质量应该是没什么问题。
接下来重点说一下朗逸，因为我就是16款朗逸车主，当时买车的时候考虑的就是家用，性价比高店，保有量大点，性价比相对好点，最后就选择了朗逸。买车当时整体对比过雪铁龙c4、英朗、轩逸、宝来、朗逸几个主流车型。通过ESP排除了轩逸，后座中间座椅排除了英朗，当时宝来新款刚上市价格较高也排除。最后只剩下雪铁龙和朗逸，综合考量保有量及二手车保值率等选择了朗逸。通过一年半的使用来看，当初的选择也没有什么不合适，当时选择的是朗逸舒适型，基本上该有的配置都有了。店里送了大屏导航带倒车影像，原车带的配置有前后八雷达、四门车窗一键升降、车窗防夹和遥控控制升降、还有ESP、胎压检测（不能具体显示只能报警提醒）、前排安全气囊和前排侧气囊、定速巡航、雾灯（开启后带方向随动功能）基本常用的配置都能满足。现在的新款朗逸增加了无钥匙启动等一些流行配置。当然缺点也不少后排隆起、蜡烛灯（不老出门、夜路走的少影响不大）、后备箱没有单独开启开关挺不方便的。后排空间不能说有多宽裕但也够用（本人176cm 82kg）长途体验也不算难受（最远一次出行600公里，将近10个小时）。油耗高速正常不超速5个左右，市区油耗8个左右，个人挺满意（驾龄3年）。整体来说作为家用代步车挺合适的。至于网上网友老说的“德原朗”那就看你个人的理解了，特供车是事实，但是全国有那么多人选择总是有原因的，只有适合的才是最合适的。
买车这个事还是要从自身实际需要出发考虑，别人的意见只能参考不能完全采纳，毕竟各自的需求和体验是不一样的。个人认为408还是应该和速腾去比较一下（当年就是因为价格贵点放弃了速腾），车都是好车，只有适不适合自己，还是要搞清楚自己的需求，多转几家4s店就自然有目标了。
大众朗逸虽说是上汽大众自主研发，但是现在的销量足以证明他的品质，标致408作为法系车来说，还是有些小众，如果论购买之后的维修保养费用的话，还是大众朗逸更为实惠，而标致408则属于小众车，以后的保养维修方面，花费可能要高一些。省油以及变速箱方面，大众也是要略胜一筹
我岳父先买的车，买的是朗逸手动挡，当时下来十三万，我去年买的408 1.6t，全下来十四万五，我的空间大，动力足，我岳父开我的都说比他的好多了，一年了也没啥毛病，我觉得408要是比也是和速腾比，朗逸只能和308比较，408虽然标的紧凑的，但是轴距已经2730了，朗逸才2610，这个差距比较大，408侧面线条更好看，我就是不喜欢408后屁股，觉得中规中矩，不像308那样吸引眼球。当时买车时候基本上不太考虑外观，因为车子毕竟是来开的，只有外观一般就达到我标准了
紧凑级轿车由于其出色的性价比，成为很多家庭用车的首选车型。紧凑级车竞争很激烈的一个市场，很多合资品牌都提供了优质的车型供消费者选择，这其中标致408与大众朗逸，就是很有话题性的两款车。
为了公平起见，挑选了参考价11.77万元的标致408 2018款 改款 1.8L 自动豪华版与参考价11.39万元的朗逸 2017款 230TSI DSG豪华版进行对比。
首先来看看外观。在外观设计上，法系车一直是特立独行的，喜欢法系车风格的人会特别推崇，而不喜欢法系车风格的人会十分抵触。但是408却没有延续法系车独特的设计语言，而是采用了比较接地气的全新设计。偏流顺的造型加上粗线条，整体看上去浑然一体，很有辨识度，4750*1820*1488mm的车身尺寸与2730mm的轴距表现，让408有着同级别中比较优秀的车内空间。
而朗逸则是继承了大众的精髓，不过分张扬，也不过分低调，比较符合中国人看中的中庸之道。朗逸比较偏向沉稳大气的外形设计，让朗逸在家用与商用领域都很合适。虽然朗逸的车身尺寸4605*1765*1460mm和轴距2610mm，比408小上一些，但是由于车身内部的合理布置，实际空间感受并没有比408落后很多。
一见到问车的，我就忍不住负责又认真的回答。
新标致408高颜高质高性价比高安全性，增加了几项有用配置，简了一点无用小饰件，超值得购买。
我周围超多人都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，各款车型都有，开了多年，只需按时保养即可。换车必换标致雪铁龙。
而且标致雪铁龙的质量好到几乎让修车人失业。
突然我在想：我如此耐心的回答，到底图什么呢？一没人因此给我半毛钱，二也不为获赞，三还要抵挡无良法黑的阴阳怪气的评论，四……
说白了，其实因为开车关乎自己和他人的安全，我图的是满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，让人人拥有安全感！
哈哈，忽然感觉自己挺了不起的。
贝纳利752S和KTM390DUKE怎么选择？
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先上图吧！贝纳利752S如图，价格是高配版5.38万元，标准版4.78万。
KTM DUKE 390如图，价格是47800元。
这两款车唯二的共同点就是价格相近，都是街车，然后其他方面的差异很大，他们瞄准的目标人群明显不是一拨人，买贝纳利752S的人一般不会去考虑KTM DUKE 390，反之亦然，可谓是泾渭分明。骠骑府也不知道为何题主会把这两款车摆一块儿比较。
动力特性：贝纳利752S是双缸发动机，排量达到了754CC，几乎正好比KTM DUKE 390大了一倍，最大功率达到了56KW/8000转，最大扭矩为67NM/6500转，从动力数据上看，并没有进行过度的压榨，大小适中，这款发动机以前骠骑府介绍过——切糕机，应该是从贝纳利1130那款三缸的发动机改进而来，少了一个缸，改三缸为双缸。动力特性应该是比较好掌控，最大功率在8000转时即可输出，这个数值并不算很高，因此就动力特性来说，大多数人都能迅速掌控。并且因为是双缸机，做工相对比较绵密，因此对于骑手的包容性更大，偶尔拖个挡并不会像单缸机那样马上熄火给你脸色看，相对比较友好。
KTM DUKE 390的发动机是一颗单缸水冷的机器，排量为372.3CC，最大功率为32KW/9000转，最大扭矩为37NM/7000转，动力特性偏向中高转速的区域，动力劲爆，大单缸拥有的特性他都有，例如急加油时强烈的拉扯感，震动当然也有，尽管作了不少优化，但是平顺性依然无法与双缸机相比，这个不算什么大毛病，大单缸都有点。
配置水准：两款车都还不错，贝纳利752S高配版配置了马祖奇的可调倒立前叉，后KYB的独立减震，倍耐力的ST型号轮胎，布伦堡的M4型号前对向四活塞卡钳后对向双活塞卡钳，滑动离合器等等。另外ABS也是标准配置，这个以前骠骑府的答题里面专门介绍过这个ABS，与大路货不同的是，这款ABS还带有防起步翘头功能，避免骑手起步时油门过大发生意外，当然，如果你技术足够高超，你也可以选择关闭这个功能。
KTM DUKE 390当然也是以配置高规格闻名，全身都是名牌配件，这个就不用过多介绍了，官方网站上都有，骠骑府就不在这里凑字数了，自己去看看吧！不过电子油门需要特别带一笔，这个配置是比较出彩的亮点，基本上这个价格的车型里面配置电子油门的车型好像KTM DUKE 390是独一份儿，他不仅反映灵敏，而且能参与发动机管理系统，提升安全性能，这个不是那种拉索式的油门可以做到的。
所谓入乡随俗，可以明显的感受到，以往一直特立独行的欧洲车，如今也是越来越注重那些提升骑手感官体验的配置了，例如LED灯光，全彩的TFT显示屏，能很好的满足骑手的心理——尽管我技术不咋样，但是咱靠炫酷的配置一样也能拉风！卤素灯单色液晶仪表？还是算了吧！
两车基本上处于同价格区间但不同的排量级。首先不去分析性能参数等因素的话。
如果楼主作为入门级的选择，那么选择duke390是没有问题的，较轻的车重以及中等的排量。身边有很多喜欢骑车的人以390作为入门。duke390售价47800，因为其整车进口加上品牌溢价。这个价格可以说并不算是亲民。如果国产车型同价位则可以选择更大的排量级。
但是如果楼主有一定的骑行经验，作为进阶车款去选择的话，那么建议楼主选择贝纳利752，更高的排量。售价基本处于同一水平，贝纳利752普通版售价47800，高配版售价53800。但是因为排量的优势，整体的动力及骑行质感是完全不一样的。因此所带来的骑行感受也不同。而且从近期贝纳利发布的新车来看，整体的做工及用料有明显的提升。除去品牌附加价值等因素。很明显贝纳利752s更具性价比。
同时其高配版本，搭配了前马祖奇后kyb减震，并且配备了brembo刹车。这是国产大排车型第一次原厂配置brembo。这个配置已经是可以和很多进口车型所媲美了。
但是390duke，整体的配置也非常豪华，WP减震，电子油门。
下面我们来看整体的动力参数，贝纳利752搭载的是双缸水冷754.2cc发动机。最大扭矩67Nm/6500rpm，最大功率56kw/8000rpm。duke390搭载的是373.2cc单缸水冷发动机，最大扭矩37nm/7000rpm，最大功率32kw/9000rpm，典型的高转机。虽然其149kg的车重。但是因为排量差距较大，动力相差悬殊。
最后从外观上来讲，两车的造型都是街车的造型，也都非常的动感，所以这个见仁见智，看个人喜好。从外观上很难区分谁优谁劣。但是有一点，需要注意，duke390的座高是830mm，同时仍然是偏滑胎车的风格。这点对于身高不占优势的骑友可能会压力较大。贝纳利752座高800，相对来说较友好一些，170以上骑士均可双脚着地。
所以，综上所述，如果作为进阶车型，贝纳利752是个很好的选择。如果作为入门车型，选择duke390绝对不会错。
到此，以上就是小编对于垃圾车连撞两车的问题就介绍到这了，希望介绍关于垃圾车连撞两车的2点解答对大家有用。