大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系车换垃圾车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日系车换垃圾车的解答，让我们一起看看吧。
为什么好多人都说大众s是垃圾车？
大众是德系汽车。它的特点就是皮实。缺点就是小毛病不断。
比如：你的大众车被一台自行车撞到，日系车塌的一块要钣金，要做漆。你的大众车只要打点划痕蜡就能好。
或者出车祸的时候。你的大众救了你一命。那时你就会觉得它是神仙车，不是垃圾车。
很多开了十几年的大众车。外观都和新的没两样。
如何评价「15万以内的车都是垃圾车」的观点？
如果笔者这样评论我想日本人绝大多数人开的都是垃圾车了，在日本大学都是讲究实用的，我们刚刚富裕起来就要开豪车的确是过份了，实用车型是最好的方便代步应该是一个民族实事求是的作风，贪大求洋充胖子充土豪是要不得的，这方面应该向日本民族学习国家才能富强起来。
感谢悟空邀请回答此问题：
各位朋友大家好，我是一名来自检车家的二手车检测技师，我看了下面很多朋友回复的评论都说的很棒，我这里发表下我个人观点：
首先15万以内的车都是垃圾车这个观点，我个人认为是错的。其实每个价位都有人们喜欢的车型以及不喜欢的车型，根据每个人不同的爱好，自然对不感冒的车会做一些较差的评价，这很正常，但不能说一个价位内的车就是垃圾车。
比如，迈腾可能会有不少人就喜欢这车，第一外观也不错，沉稳商务，关键也不显老气，不少20多岁的年轻人都在买这车来开。或许有人会说迈腾这不好那不好，但这些问题毕竟是少数，迈腾这几年下来卖了那么多辆，销量也不低，来喷的人还是少数，开着舒服用着巴适的人还是挺多的，只是别人没有发表出来，当然也要正视迈腾有一些小毛病。
如果想考虑偏个性化年轻化的车型，还有思域嘛，这车曾经出来的时候也被津津乐道，各大论坛都在说这车是秒天秒地秒空气，具体是不是真的，没和兰博基尼试过这个就不知道了。但是这车你能说它外观不好看吗？保养不低吗？外观又时尚，妹子看到了也挺喜欢的，颜值解决了，女朋友也有了不香吗？
这里说的是新车，二手车有15万的预算能买的车那就更多了，现在二手车行业也越来越规范了，法律也对这方面也越来越健全，检测机构也越来越多，越来越专业，去考虑买二手车也不用多加担心，不过应该留心的还是要留心，毕竟前段时间泡水车还是相当的多，对这方面有要求的可以找个懂车的朋友或者第三方检测机构帮忙验车，检测出个大问题来，能帮助你省不少的钱。
不太清楚提出这个观点的这个人的这个思想是一种什么样的想法。是哗众取宠还是故意贬低？如果单纯的以价格来定论这个是否是垃圾的这个问题，有一点偏激。无论是车还是别的某些物质，都是为人所用，让人们生活得更好一些。我们先不讨论这个15万以内都是垃圾车的这个说法正确与否，提出这个观点的人是应该好好反省一下，这个提问者的思想肯定是有问题出现了。第1个问题就是他的价值观为何？第2个问题也就是说他所提出这个问题不是一个正常的一个问题，所以我们也就没有必要去解答。总不能跟一个傻子去争吵吧？博大家一笑，且当娱乐。
毛病，彻头彻尾的毛病，15万以内的车都是垃圾车，16万就是高档车了？多一万就乌鸦变凤凰了？真是五十步笑百步。说这种话的人不是有钱人就是爱面子的人，但有钱人也看不中15万以上的车，几十万几百万好车多的去了。
买什么价位的车要根据自己的能力和需求作决定，自己认为合适而且性价比高就好。
2016年来哥退休，公积金有十多万返回，他一生爱车，退休后最大愿望就是买部车子自己开着玩。女婿极力推荐买20万以上的，说那样开出去才够面子，现在人买车都是20万往上走。我也准备添点钱，一步到位，买就买个好点的。来哥有40年驾龄，各类车开的比较多，对车的配置性能和使用非常了解。他经过考察和实地上车操作，决定买一款7万的7座车，省下来的钱当油费路费，过几年汽车更新换代也不可惜，我认为便宜无好货，买车都沒有去。
来哥说汽车同名牌包一样，几万元是包，几十元也是包，但功能大同小异都是装东西。几万的汽车与十多万的车在主要功能上区别也不大，都是跑路载人，不存在垃圾车。
现在15万以内的汽车在技术上都非常成熟，配置也到位，日常的使用一点问题也沒有。我们买的这款车，平时买菜走人家，接孩子上学放学，同学朋友聚会，都非常方便实用。两大优点让我也改变了对它的看法，一是排量小省油省钱，日子是自己过，面子不重要；二是用途大，拉桌子、柜子、麻将机、床、冰箱和洗衣机都能拉，当半个货车用。五年来年年长途自驾游，浙江、河南和北京各一次，湖南两次，短途更是数不胜数，优质表现让我对它刮目相看，也让我体会到来哥的选择无比正确。
当然如果有钱，可以适当买高档一点的车享受，一分钱一分货，贵有贵的理由。
今年红妹家买了一款20多万元的小车，从外观上看不出多太差异，毕竟车型颜色是萝卜白菜各人所爱。但坐上去后，高低立判，我不懂车，只知道坐着更享受，无论空间还是舒适度，都有明显区别。没有对比就没有伤害，3倍还转弯的价格，外行人也体会到了差异，来哥试开后也赞不绝口。我打趣说不觉得我们车掉底子？来哥答自己的孩子自己爱，如果现在让我重新选择，我还是会选择自己的车。
综上所述，认为15万以下的车都是垃圾的说法，只是极少数人想当然的说法，那么多15万以下的车照样卖的不错。价格有差异，感觉和享受也会有差异，但功能不受影响，买车按自已的能力和喜好购买就行，不要太在意别人的看法。
- 安琪以前受我的影响，总说我家的破车，还说长大了买宝马我坐。而现在出去玩，她一人在后排，坐卧自由，号称特等仓。
为什么民间大家都说，开报废的丰田车，都比新出厂的德国车故障少？
中国人就信故事，当初的藏獒被炒到4000万一条，靠的是什么？故事啊；日德系垃圾车（飞度）在国民中靠什么成为神车，靠故事啊（炒作）；股票靠什么到6000点，靠故事啊！（炒作）；房价考什么到达10万一平米，靠故事啊！（炒作），兰花靠什么到达30万一盆？靠故事啊！由此可以发现其实聪明有理性的人很少，大多数人只会人云亦云跟风，最后沦为韭菜，聪明的人一定不会去消费热的发烫的产品，因为那一定是性价比最差的产品（有巨大泡沫）；法系车正因为冷门所以用料最实在，从油漆，钢板，防撞梁，内饰，地盘，变速箱，发动机，同级别绝对佼佼者，缺少的只是炒作，又有几个人能理性的去选择呢！
打脸的是，18年投诉，日系车在上升，德系车在下降，就拿丰田来说，卡罗拉CVT变速箱故障率高，凯美瑞8AT故障率同样居高不下，凯美瑞2.0发动机积碳严重，新车几千公里就出现严重剁菜声，本田就更不要提了，刹车，机油，积碳，日产CVT更是大面积故障，看看投诉排名，日系车还是榜上有名嘛。
其实这句话就是说丰田汽车的质量是比较好的，这是个夸张的比喻，在国内不多见，在国外你经常可以看见二三十年前的老丰田车还在路上跑，日本的很多丰田皇冠都是二三十年的老出租车，质量稳定，故障率少，于是就有了这种口碑。
我们也可以看看一些数据，百车故障率，权威机构J.D.Power评选出的2018年十大质量最好的汽车品牌，J.D.Power公司以百车故障率(Problems reported per 100 vehicles，简称PP100)作为评分维度，点数越低则代表汽车质量越好。
1.雷克萨斯（丰田）PP100百车故障率95
2.保时捷PP100百车故障率：97
3.别克PP100百车故障率：106
4.丰田PP100百车故障率：113
5.雪佛兰PP100百车故障率：125
6.讴歌PP100百车故障率：129
7.林肯PP100百车故障率：132
8.奥迪PP100百车故障率：134
说的虽然夸张，但很形象，就像那句修不好的大众，开不坏的丰田。但是凡事不能绝对化，丰田也会坏。一个汽车品牌的口碑不是说单一车辆有问题这车就垃圾，单一车辆没问题就很好，车辆基数那么大，得看概率，从概率上来说，日系车的问题比德系少得多。还有大众研究中国人也不是吹的，能抓住中国人的购车心理，不过现在能够正确理性购车的人也在慢慢增多，大众如果死性不改，走下神坛也只是时间问题。
到此，以上就是小编对于日系车换垃圾车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系车换垃圾车的3点解答对大家有用。