大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于垃圾车与别克车相撞的问题，于是小编就整理了2个相关介绍垃圾车与别克车相撞的解答，让我们一起看看吧。
2013款君越2.4保养和维修费贵吗？
君越2.4L的发动机变速箱漏油，轮胎开裂起皮，噪声大，铁皮簿，油漆差，很费油，保养贵，音响更垃圾，你不知道。
跌到34万都难卖出去，第4代JEEP大切诺基，为何如此下场？
本人是11款豪导，办完七十多万。每年至少两次长途穿越，至今已是十八万公里。从没出现键盘黑们说的那些问题。云贵川，两湖两广青海宁夏敦煌都留下过轮迹。因驾驶习惯原因我一箱油最多只跑过八百公里多一点。曾有一次运气不好连续几个加油站没油加，果断下高速找油站，幸运的断油死火在加油机旁。曾经被别人两次追尾一次擦挂，都是略微的皮外伤，反而有一种非常欣慰感觉给对方司机说：不好意思啊，你自己报保险吧。
目前十八万后前段时间发现车身前面有异响，现换了两个避震就消除了。换了一个玻璃升降开关，其他没有任何毛病。总的来说这车我是真的很满意，开八九年了别人叫我该换车了。说心里话感觉好用真不想换，再过两年看看。
30几万的车选择就多，很多人第一个想到的是BBA。外观内饰感觉跟不上时代，现在国人对车子的要求是越来越高。Jeep的品牌影响力在国内也不算很高，在国人的心里BBA是首选
我身边大切车主不算少，2019年的6月，我也成为了大切车主！
为什么会买大切？便宜，实惠，3.0精英导航版40万全办下来，除了美国车通病内饰做工粗糙一些外，国五排放外，我想不出不买大切的理由！
2008年，家里就买了jeep Commander，HEMI5.7LV8发动机，到现在车子还是杠杠的，当然，油耗也是很“喜人”，人体工学设计的不太舒服外，原车灯光如同没有一样，硬件真的没的说，2014年一个朋友换了3.6的精英导航版，到现在为止，硬件没出过任何毛病，包括空气悬架，我们一起跑过甘南，西藏，东北各地，没毛病！但是内饰的粗糙你得忽略。而这一点，我真觉得自己没有强迫症，现在的大切内饰比08年的指挥官强太多了！
本来也不是就要买大切的，大切只是备选方案之一，第一选择是新牧马人。我觉得我没那么多机会去越野，我也不是越野迷，顶多就是自驾游走走烂路而已，大切是比牧马人更合适的选择，何况，目前的大切确实非常实惠！如果，不介意国五的排放，现在的价格可能是有史以来最便宜实惠的价格了！
大切的悬挂稍微有点儿硬，是那种路感清晰传递给你的那种硬，我一开始不太适应，经常开着的5系悬挂比较有韧性，过同样的路况，大切的空气悬架稍硬！
大切车内的静音效果比5系好。V6的机器比2.0T涡轮增压的机器稳！日常5系，出游大切，完美搭配！
大切的优势是自驾出游，能吃92号的汽油，油箱大，随便续航8、900公里不是问题，舒适性、安全性都不错，奔驰ML的底盘，漂亮的外观，最最关键的是目前的价格才是动人心的！
到此，以上就是小编对于垃圾车与别克车相撞的问题就介绍到这了，希望介绍关于垃圾车与别克车相撞的2点解答对大家有用。