大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吸粪车的取力器发热正常吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吸粪车的取力器发热正常吗的解答，让我们一起看看吧。
洒水车取力器时好时坏是怎么回事？
洒水车取力器故障的解决方法
洒水车取力器是一组变速齿轮，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在洒水车变速箱外侧的附加装置，它从变速箱的某个齿轮获取动力，作为低压水泵动力传递装置的取力器，其性能和洒水车整机工作可靠性关系密切。
1、轴承损坏和油封漏油
轴承损坏和油封漏油故障多数是由取力器高温造成，取力器高温的主要原因如下：
(1)在不需使用取力器时未能及时摘下。由于取力器的转速非常高，采用的又是飞溅润滑方式，润滑不均匀必然会加重摩擦生热。在润滑和散热不良的双重因素作用下，将使取力器高温，轴承与油封损坏。
(2)取力器进水。进水使润滑油变质、润滑不良，加重摩擦生热，如果发现不及时，会加速取力器各部件的损坏。遇到此类问题除更换损坏配件外。
2、连接齿轮损坏
多功能洒水车都由气动阀控制取力器挂挡，经常因为气路漏气或气动阀故障造成取力器挂挡不到位，最终导致取力器打齿，齿轮异常损坏。此时应检修气路，并更换漏气的配件，使气压保持正常。
3、输出轴连接部件变形
输出轴连接部件变形是反复的挂挡冲击造成的，检查发现连接半圆键严重变形，连接键槽变大。此时应更换新连接件。
为何我军只有99式坦克上有空调？
99式主战坦克的空调只不过沾了设备冷却系统的光，并非专门给乘员设计的
抱歉，世界强国们对自己的坦克兵都很狠，俄罗斯自己用的T-90坦克没空调，出口版有；德国自己用的豹2坦克没空调，出口版有；美国自己用的M1坦克也没空调，出口版有。不给自己用的坦克装空调差不多是共识，这不是舍不得这钱，也不是培养官兵的艰苦朴素。而是给坦克加装空调会降低坦克性能。
空调系统运转会增加耗电量降低坦克发动机功率；散热器以及送风管道等设置会挤占坦克内部空间；连接内外机管道会破坏装甲完整性，降低坦克防御性能。如果实在热的难受，你可以穿上水冷背心和水冷头盔，如果这样还要叽叽歪歪，想下二战隆美尔北非沙漠军团的坦克兵们，人家连电风扇都没有就在撒哈拉沙漠里打。你是在打仗，可不是在郊游！
美军坦克兵的水冷背心，用这玩意负面影响远小于装空调
关于报道中99坦克上的空调，实际上网上早有查证过，并非真正意义上的空调。他是坦克设计们给坦克兵搞的“额外福利”。在设计时将环境系统送风管道通过设备制冷区，利用给电子设备制冷的废气进行一定程度上的制冷。没办法坦克上的电子设备要比人类娇贵的多，像热成像仪工作环境温度不能太高，越高探测性能越差，其他弹道计算机，火控设备，通讯电子设备等在高温情况下工作都容易故障，所以坦克必须要给各种电子设备们准备好制冷系统伺候好，而且电子设备越多，相应的制冷能力必须越强。像美军M1坦克一开始就配有空气循环制冷机用于电子设备降温，最开始额定功率是1KW，到M1A2时增加到3KW，到M1A2SEP时增加到7.5KW。
美军M1A2 SEP的热管理系统，99坦克空调结构与其有点类似，主要是给设备降温。这套系统由包括位于炮塔前部的制冷单元和位于炮塔尾部的空气压缩机组成，制冷之余可以炮塔内降温。
而99主战坦克可以搞这种额外福利，估计就在于上面电子设备众多，相应的制冷机本身功率不错，剩余冷气相应的也比较多，可以让坦克兵们也稍微享受下。本身99坦克上的电子设备以及信息化能力不比西方同行差，相应的电子设备所需要的制冷降温能力也要高的多。
99坦克内部
我是萨沙，我来回答。
原因如下：
第一，传承苏联坦克的特点，不注重坦克兵的作战条件。
严格来说，我国在96式和99式坦克才算拜托了苏制坦克的模式。
而苏制坦克压根就不考虑坦克兵的死活。
以59式坦克为例，坦克兵生活如同地狱。夏天坦克内温度高达50度，坦克兵一天训练以后，坦克靴里面可以倒出汗水来。
身体较弱的人，进去很容易中暑甚至死亡。
冬天则寒冷刺骨，北方的坦克兵必须穿着厚衣服进入，不然很容易冻伤。
到此，以上就是小编对于吸粪车的取力器发热正常吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于吸粪车的取力器发热正常吗的2点解答对大家有用。